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工業鋁型材的應用:地鐵剛性接觸網匯流排

文章出處:廣東興發鋁業有限公司 人氣:-發表時間:2016-12-12

?城市化是我國內未來一段時間的主題,將會有大量的人口涌向城市,對于城市的基礎設施來說是一場考驗,城市地鐵是用來緩解城市交通壓力的主要手段,已經成為人們的共識。除北上廣深一線城市外,一些二線城市,中西部省會城市紛紛出臺城市地鐵軌道交通布局,以應對未來可能出現的人口增長壓力。

(誰都不想堵在這里)

   城市地鐵軌道都是采用電來做為能源驅動,供電的方式主要有: 第三軌,柔性接觸網和剛性接觸網等,早期的地鐵如1863年開通的倫敦地鐵,1904年開通的紐約地鐵,1935年的莫斯科地鐵都是采用了第三軌的方式。科技不斷進步,電工材料和輸變電技術有了長足的發展,在輸電電壓和減少電能損耗方面有了很大的提高。對于軌道車輛來說,新技術也不斷的投入使用。1955年羅馬的地鐵首先采用了架空接觸網,隨后1960年日本的地鐵也采用同樣的架空剛性接觸網。一直到最近我國的廣州,上海,深圳等地也都采用了架空剛性接觸網。


  雖然早地的地鐵都在用第三軌的方式,但是架空的剛性懸掛接觸網的發明其實早在1895年就已經在美國進行了測試,不過受限于當時科技,材料等方面無法大范圍推廣。知道1960年日本地鐵,再到1983年法國巴黎地鐵采用剛性懸掛接觸網,才真正標志著這種接觸網系統在實際應用中大范圍成功應用。

(北京地鐵6號線)

   1997年后,我國在廣州地鐵1號線,進行了剛性接觸網的試驗,隨后在廣州地鐵2號線全面采用。剛性懸掛接觸網在廣州地鐵的成功使用。上海,深圳,成都也都采用了同樣的接觸網匯流排,也標志著我國在地鐵供電方面有了長足的進步,與國際接軌。

(廣州地鐵3號線北延線)

  剛性接觸網匯流排,結構簡單,便于施工,對于第三軌更加安全,維護也更加方便。


  同時對于地鐵來說,用于供電的第三軌可以鋪設在地面,這樣節省空間,也更美觀,但是斷口太多,安全和維護是個大問題。而架空的剛性接觸網系統需要更大的空間,對于土建來說成本會相應增加,但是后期的維護簡單,良好的穩定性使得剛性接觸網匯流排成為城市地鐵供電的主流。

(杭州地鐵4號線施工圖)

  興發鋁業在研究地鐵剛性接觸網匯流排中一直處于行業領先地位,成功為國內地鐵提供穩定的剛性接觸網匯流排,目前成功使用的有:   北京地鐵6號線,   上海地鐵11,12,13號線,   廣州地鐵2,3,8號線,   上海地鐵12,13號線,   杭州地鐵1,4號線,   西安地鐵2號線,等等。

此文關鍵詞:興發鋁業、鋁合金門窗、斷橋鋁、斷橋鋁合金門窗廠家、定制、批發、幕墻工程

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