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工業鋁型材領域中橋梁用鋁型材生產廠家

文章出處:廣東興發鋁業有限公司 人氣:-發表時間:2016-12-12

近期,廣東省《鋁合金橋梁設計規范》(下稱《規范》)第二次編制研討會在廣東南海召開,廣東省建筑設計研究院、廣東興發鋁業有限公司等11家單位參與研討,積極提出了完善《規范》的修訂意見。制訂《規范》,直接影響了鋁合金橋梁的推廣與規范使用,這是順應國家供給側改革的大勢,也是擴大鋁應用的政策導向,也是促進橋梁設計建造的創新,推動鋁加工行業的轉型升級的重要舉措。

 

鋁合金材料由于相比鋼材的種種優勢,目前已成為金屬材料制橋梁的主流。


鋼材普遍存在容易生銹和低溫性能差的問題,在一些惡劣的氣候條件無法正常使用,增加維修費用并帶來嚴重的安全隱患。相對鋼材來說,鋁合金材料普遍抗腐蝕能力比較強,自重較輕,僅為同體積鋼材的34%,高韌性,無低溫脆性,因而可以廣泛應用在多種氣候條件下,且經久耐用,雖然鋁合金橋梁的造價普遍較高,但可通過后期低維護費用等加以彌補,其回收能耗低,回收率可達90%以上,是綠色環保可循環利用材料。因而在現代橋梁建設中得到了相當廣泛的應用。

鋁合金材料應用于橋梁工程已有80多年的歷史。在國外應用相對成熟。世界上首個鋁合金在橋梁上的應用是1933年在美國匹茲堡斯菲爾德區一座跨河橋的鋁合金橋面板上。10多年后,在1949年,加拿大在魁北克省阿爾維達建成了一座跨越塞右奈河,單跨跨徑達88.4m的鉚接鋁拱橋,該橋是世界上第一座全鋁合金結構橋梁,所用的鋁合金為2014-T6,總重163t,與原計劃修建的鋼橋相比,重量減輕約56%。在1949-1985年間,英國約建造了35座鋁合金結構橋梁,德國在1950-1970年也建造了大概20座鋁合金結構橋梁。大量橋梁的建設為后人建造鋁合金橋梁提供了寶貴的經驗。

對于中國,鋁合金在橋梁方面的應用還比較有限。國內的第一座鋁合金結構的橋梁是2007年建造的杭州市慶春路人行天橋,主材為6082-T6鋁合金。北京市西單商業區人行天橋是北京市迎奧運重點工程,于2008年7月投入試運行,主要采用6082-T6和6005-T6鋁合金。天津海河蚌埠橋的人行橋面是用6061-T6鋁合金擠壓型材建造。杭州西湖口字形過街天橋,橋的桁架結構是用6082-T6合金擠壓型材制造的,中國雖建成了幾座鋁合金橋梁,但主要集中在人行天橋等承重較小的橋梁上,還有少量鋁合金面板的應用,還沒有公路橋與鐵路橋,可見在鋁合金橋的設計、制造與安裝方面與國外還有較大的差距,但所需要的鋁合金及鋁材中國都可以生產與提供。

鋁型材在橋梁上的應用,主結構件上的應用包括橋面板、縱梁、桁架等。其中,應用最為廣泛的是鋁橋面板。由于鋁型材面板具有質量輕、可設計性強、設計簡潔、安裝工期短等優點,應用實例較多。橋梁上的輔助結構件主要包括:在原有橋上增加的人行或者自行車通道結構件,橋欄桿、路標支架、路標牌、照明燈支撐桿等。

隨著鋁合金冶煉技術的發展,鋁合金材料的性能也在不斷改善,鋁合金的應用范圍將更加廣泛。雖然國內鋁材生產商近年來也逐漸將目光放在了工業鋁型材領域,鋁合金橋梁在國內的前景相當廣闊,加上中國大力發展高鐵建設,而中西部地區地形較為復雜,峽谷,河流眾多,在架設鐵路的過程中需要建設大量橋梁。另一方面由于城市化的建設發展,地鐵對于來自地上的壓力要求越來越嚴格,可見未來更多的鋁合金人行天橋和公路橋將會被設計使用。推廣鋁合金橋梁讓電解鋁產能過剩找到新的鋁材消費點。 

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